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试驾新一代SUBARU XV 就怕翼豹会越野

时间:2017-10-21 11:43   来源:www.chexianinfo.com

 很多国人对斯巴鲁这个品牌的认识要追溯到多年前的“555”车队,那时候国内还管这个品牌叫做“富士”,近些年国内的CRC赛场上我们总能看到韩寒驾驶斯巴鲁赛车夺得桂冠,而那款冠军车型正是国内的第一代斯巴鲁XV,现在我们迎来了第二代XV,从车身形状上来看,这款车与老款的变化并不算大,都是那个圆圆的造型,但是内在的变化可是太大了,斯巴鲁新一代全球化平台SGP第一次装车引入国内,就是眼前的这台XV。

 

试驾新一代SUBARU XV 就怕翼豹会越野

 

 

我总说斯巴鲁这个品牌是有所追求的,长久以来斯巴鲁的车型全系都是水平对置发动机,这也是你在这个星球上能买到的唯一一个前置水平对置发动机品牌。除了跑车BRZ之外,全系不管轿车还是小型城市SUV均搭载左右对称全时四驱系统,这种对四驱与水平对置的坚持,是其他品牌难以做到的。

回到这台全新XV上,除了以上两个卖点之外,这款新车还使用了全新SGP平台,要知道这个平台还生产一款神车“翼豹”(IMPREZA
),在国内改装玩家心中,翼豹是可以有无限可能的车型,翼豹STI改个上千匹不是难事儿。所以新车在操控上进行了大幅的改进,很多时候我们总说,这台车开起来更像个运动型轿车,虽然动力算不上强劲,虽然最小离地间隙高达220毫米,这也一点儿不影响这台车的操控。

 

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当然除了操控,新车也非常注重安全,新平台整体扭转刚性提升70%,前悬架刚性提升70%,后副车架刚性提升100%。过沟过坎的时候不会因为车身的扭转而产生异响。而斯巴鲁的另外一个卖点就是全系车型都很注重主动安全,直到2018款森林人的上市,目前在国内销售的全部车型高配版本均有搭载Eyesight系统。

 

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XV车型上搭载的Eyesight系统为第三代,据工程师介绍,XV版本上的Eyesight是目前最完善的一个版本,并且相比没有Eyesight版本的车型只贵了一万,在满足年轻消费者需求的道路上,斯巴鲁确实做了很多考虑。

左右对称全时四驱、水平对置发动机、Eyesight、SGP平台,这是这款车4个核心卖点,也是我最喜欢的4点装备,那么新车除此之外,就没有别的改变了么?非也,外观内饰都精巧了不少。

外观:多年健身出了效果

如果您关注海外市场,可以发现这款XV和海外的IMPREZA十分相像,除了他俩共用SGP平台之外,还有一个有趣的关联——XV原来只是IMPREZA的一个版本。曾经的XV叫做 IMPREZA XV,是IMPREZA的跨界车型。到了近两年才独立出来,成为了一个车系,所以XV与IMPREZA长得像,也就好理解了。

 

试驾新一代SUBARU XV 就怕翼豹会越野

 

 

 

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第二代XV相比第一代XV精炼了不少,车头、车尾都有了明显的肌肉感,相比老款圆润的造型,新车显得更加运动。

经典的六边形前进气格栅全部采用黑色处理,视觉上看起来更加充满神秘感,大灯的造型与翼豹相似,凸显出了中间的大嘴格栅。

新车轴距比老款长了30毫米,不过车身长度只长了15毫米,更多的空间都留给了乘员部分,从这几天在后排的乘坐感受也能看出,这台车的后排腿部空间足够了。

 

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这款跨界SUV看起来一点儿也不跨界,最小离地间隙高达220毫米,这个成绩比很多城市SUV都高,这样的离地间隙使得底盘脱困性很强,来看一组数据:接近角18°、离去角29°、通过角21.9°,其实这样的条件基本上已经满足99%的出行需求了,我们在后面的越野试驾中会详解。





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